Nach etlichen Wochen ist es so weit – der Segelmacher meldet sich mit einer guten Nachricht – unser neues Segel kann im Greifswald abgeholt werden… Das ist bereits letzte Woche passiert  und jetzt wird es angeschlagen. Das alte Segel abschlagen, provisorisch falten und auf Steg deponieren. Dafür das neue Segeln anschlagen – es funktioniert alles ohne Probleme und es passt! Also dann schnell zum Parkplatz (hier gibt es mehr Raum als auf dem Steg) und diesmal wird das alte Hauptsegel ordentlich gefaltet und wegen der vertikalen Latten dann zusammengerollt. Als Backupsegel ist es noch immer gut genug. Zurück zum Boot und raus geht es  zum Test.  Das neue Segel ist sehr flach, hat keine Beulen – es ist einfach toll so etwas anzusehen. Nach 3 Stunden war es aber mit dem Segeln – kein Wind mehr, schade… Am Sonntag wird die neue/alte Sturmfock vorbereitet. Dafür muss in ca. 15 m Höhe ein zusätzlicher Vorstag (aus 8mm Dyneema) am Mast befestigt werden. Also Klettergurt an und Kletterzeug wieder aus der Tasche raus und hochgeht’s.  Das Einhaken klappt – oh Wunder – ohne Probleme (Selden macht’s möglich), dagegen durchziehen des zusätzlichen Falls macht Probleme – das Seil bleibt irgendwo im Mast hängen und ich möchte die Pilotleine nicht abreisen nach gefühlten 8 Stunden klappt es dann doch, so dass dem Test nichts Wege steht. Noch zwei mal spleißen (Fall & Vorstag) und die neue Strumfock steht – man sieht aber, dass man den Vorstag viel mehr durchsetzen muss.  Aber nicht mehr heute…  Beim Einrollen des Segeln fällt mir auf, dass der Baum immer runter kommt und ich es mit der Dirk durchsetzen muss. Im Hafen stellen wir fest, dass der Baumniederholer wohl nicht funktioniert – die Gasdruckfeder ist defekt – durchgerostet (Selden macht’s möglich)…

  Alle zwei Jahre verbringt BlueMarlin den Winter auf dem Trockenen, damit man im Frühling den Schiffsrumpf wieder in Ordnung bringen kann. Das bedeutet im Klartext: das alte Antifouling abkratzen (OK, das haben wir noch nie gemacht, sondern nur angeschliffen), danach werden mehrere Schichten Antifouling angebracht. Bei der Gelegenheit werden alle Opferanoden gewechselt und Propeller geschmiert (es ist ist ein Drehpropeller und die beweglichen Teile müssen nun mal gewartet werden). Dieses Jahr wurde zusätzlich noch ein Tauschneider montiert (eine Einrichtung, die Befreiung von Fischernetzen bzw. Tauen und Leinen ermöglichen soll). Hoffentlich werden wir es nie benötigen! Danach geht es weiter mit Reinigen, Polieren, Waxen und nochmals Polieren. Diese Jahr habe ich Produkte der Fa. Metasco verwendet (s. auch die Beschreibung in Merger & Friends. Mit dem Ergebnis bin ich wirklich sehr zufrieden! Da es im März in NL noch recht frisch ist, ziehe ich es vor die paar Tage im Hotel zu bleiben. Die optimale Adresse dafür ist „de lange Jammer“ in Lelystad – ein Überbleibsel aus der Zeit, wo Flevoland und dadurch auch Lelystad entstanden sind. Nach der Arbeit ging ich jeden abends fürstlich dinieren (s. das Bild oben). Und endlich am 31.03 ging BlueMarlin wieder ins Wasser, ein Krantermin, diesmal allein.  Zwei Stunden später fahre ich durch die Schleuse, auch wieder Einhand, aber ohne Seitenwind geht es ohne Probleme.